mlzd Architekten – Parkhaus – Kreuzlingen
Die Stadt Kreuzlingen beabsichtigte, beim Hafenbahnhof ein neues Parkhaus mit integrierter Velostation und Kioskwirtschaft, sowie Busgarage zu erstellen. Zu diesem Zweck erwarb die Stadt bereits 2015 von den SBB eine schmale Parzelle zwischen Bahnareal und Kantonsstraße südöstlich des Hafenbahnhofs. Der Standort bietet sich an aufgrund der direkten Anbindung an den öffentlichen Verkehr sowie der Nähe zum Naherholungsgebiet am See, zur Landesgrenze und zu verschiedenen publikumsintensiven Einrichtungen wie der Bodenseearena und dem Bildungscampus mit den Sportanlagen. Neben ca. 160 – 180 Autoabstellplätzen sollen eine Buseinstellhalle für die Parkierung von mindestens 18 Stadtbussen und Postautos in der Nacht sowie eine Velostation mit ca. 150 Plätzen in das neue Parkhaus integriert werden. Die Buseinstellhalle soll tagsüber als Parkierungsfläche für Autos genutzt werden können. In guter Lage zu den Eingängen ist zudem eine Kioskwirtschaft geplant.
Als Agentur für 3D und Architekturvisualisierung hat Loomn für das Bieler Büro :mlzd die Bilder für den Wettbewerb erstellt. Es wurden mehrere Visualisierungen erstellt, um der Fachjury einen möglichst präzisen Eindruck der Entwürfe zu ermöglichen. So wurde insbesondere die Außenansicht mit der besonderen Fassadenbegrünung präsentiert. Zudem wurden Menschen und Fahrzeuge eingefügt, um das ganze Projekt zum Leben zu erwecken und die Vorstellung des normalen Betriebes zu erleichtern.
Der Perimeter liegt direkt beim Hafenbahnhof in einem städtebaulich wie ortsplanerisch anspruchsvollen Umfeld. Der angrenzende Bildungscampus mit Sekundarschule, Kantonsschule, Pädagogischer Maturitätsschule, Pädagogischer Hochschule und den gemeinsamen Sportanlagen zeichnet sich durch mehrere architektonisch bedeutende Bauten aus, die sich zusammen mit dem ehemaligen Kloster um den Freiraum der Sportanlagen situieren. Nördlich angrenzend, getrennt durch die Eisenbahnlinie, befindet sich der landschaftlich imposante Seeburgpark mit dem Schloss Seeburg direkt am Seeufer des Bodensees gelegen. Aufgrund der denkmalpflegerischen Anforderungen, die Fernwirkung des Klosters in Richtung See nicht allzu stark zu beeinträchtigen, wurde ein möglichst kompaktes und gedrücktes Parkhausvolumen mit einer Höhe von rund 10m vorgeschlagen.
Der Projektvorschlag zeigt ein einfaches, klar gegliederten Volumen mit zwei abgerundeten Enden. Über einem mit Glasflächen und Profilglaselementen transparent gestalteten Sockelgeschoss mit der Buseinstellhalle, den dazugehörenden Nebenräumen, der Velostation und der Kioskwirtschaft sind die beiden Parkierungsgeschosse angeordnet. Diese werden mit einer begrünten Stahlkonstruktion gefasst und durch drei Treppentürme gegliedert. Das Projekt für das 170m lange Parkgebäude gliedert sich programmatisch und visuell in zwei Bereiche: der Erdgeschossebene mit der Busgarage, den dazugehörigen Infrastrukturräumen, wie Waschgarage, Werkstätten, Büros und Aufenthaltsräumen, dem Veloparking und einem Kaffee sowie den Parkebenen in den Obergeschossen. Die Fassadengestaltung geht durch Ihre Materialität und Ausformulierung auf die programmatische Gliederung ein. Im Erdgeschoss teilt sich die Fassade nutzungs- und unterhaltsbedingt in verschiedene Bereiche auf. Die Fassade der straßenseitigen Busgarage und dem Veloparking wird mehrheitlich in Profilbauglas vorgeschlagen. Die Nordostseite der Busgarage wird gegliedert durch einseitig zurückspringende Sektional-Tore. Das Kaffee zum Bahnhofsplatz erhält eine raumhoch verglaste, transparente Fassade und betont die platonische Geometrie der Erschließungsspiralrampe. Die Parkgeschosse wurden mit einer begrünten Fassade entworfen. Die Bepflanzung besteht aus ausdauernden Pflanzen mit ganzjährig immergrünem Blattwerk. Farne, Gräser und Stauden wachsen in Pflanzentrögen aus Stahl die über eine automatische Bewässerung unterhalten werden. Das Wasser verteilt sich gleichmäßig über die Fläche der Pflanzentröge und sickert nach unten. Über Speier wird das Wasser kaskadenartig von Trog zu Trog weitergeleitet.
The city of Kreuzlingen intended to build a new parking garage with integrated bicycle station and kiosk economy, as well as bus garage at the port railway station. For this purpose, the city acquired a narrow parcel of land between the railroad area and the cantonal road southeast of the harbor station from the SBB in 2015. The location is suitable due to the direct connection to public transport as well as the proximity to the recreational area at the lake, to the national border and to various public-intensive facilities such as the Bodenseearena and the educational campus with the sports facilities. In addition to approx. 160 – 180 parking spaces for cars, a bus parking garage for parking at least 18 city buses and post buses at night as well as a bicycle station with approx. 150 spaces are to be integrated into the new parking garage. The bus parking hall should be able to be used as a parking area for cars during the day. In addition, a kiosk economy is planned in a good location to the entrances.
As an agency for 3D and architectural visualization, Loomn created the images for the competition for the Biel office :mlzd. Several visualizations were created to give the expert jury as precise an impression of the designs as possible. In particular, the exterior view with the special facade greening was presented. In addition, people and vehicles were inserted to bring the whole project to life and to facilitate the imagination of the normal operation.
The perimeter is located right next to the port railway station in a challenging environment in terms of urban planning as well as town planning. The adjacent educational campus with secondary school, cantonal school, pedagogical baccalaureate school, pedagogical college and the common sports facilities is characterized by several architecturally significant buildings, which together with the former monastery are situated around the open space of the sports facilities. Adjacent to the north, separated by the railroad line, is the scenically imposing Seeburg Park with Seeburg Castle situated directly on the shores of Lake Constance. Due to the requirements of monument preservation not to impair the distant effect of the monastery in the direction of the lake too much, a parking volume as compact and depressed as possible with a height of about 10 meters was proposed.
The project proposal shows a simple, clearly structured volume with two rounded ends. The two parking levels are arranged above a transparent base level with glass surfaces and profiled glass elements containing the bus parking hall, the associated ancillary rooms, the bicycle station and the kiosk. These are enclosed by a greened steel structure and divided by three stair towers. The project for the 170m long parking building is programmatically and visually divided into two areas: the first floor level with the bus garage, the associated infrastructure rooms, such as a laundry garage, workshops, offices and recreation rooms, the bicycle parking and a coffee shop, and the parking levels on the upper floors. The façade design responds to the programmatic structure through its materiality and formulation. On the first floor, the façade is divided into different areas based on use and maintenance. The majority of the façade of the street-side bus garage and the bicycle parking area is proposed in profiled glass. The northeast side of the bus garage is divided by sectional doors recessed on one side. The coffee to the station square receives a room-high glazed, transparent facade and emphasizes the platonic geometry of the access spiral ramp. The parking floors were designed with a green facade. The planting consists of perennial plants with year-round evergreen foliage. Ferns, grasses and perennials grow in steel plant troughs that are maintained by an automatic irrigation system. Water is distributed evenly over the surface of the plant troughs and percolates downward.